Brescia, possiamo davvero liberarci dalle auto? | di Sandro Belli

Automobili, biciclette, piste ciclabili, inquinamento: temi pluridiscussi, principali tematiche delle Amministrazioni pubbliche. Possiamo nelle nostre città sostituire le automobili con le biciclette? Evidentemente no. Eppure c’è qualcuno che lo pensa, come gli amministratori pubblici ecologisti che abitano comodamente a cento metri dalla sede del proprio Comune, come chi non ha un’auto o chi è assolutamente stanziale.

Nella città e dintorni ed ancor più per chi deve spostarsi a largo raggio l’auto non solo è indispensabile ma spesso è una seconda casa.

Il grande architetto urbano Le Corbusier, nel suo sogno della città giardino, introdusse nel dinamismo delle zone urbane ad alta densità, l’automobile come parte integrante della pianificazione, immaginando grandi arterie per il traffico veloce, strade sotterranee per trasporto delle merci, aree protette per i pedoni. Quindi non solo riconobbe nell’auto un mezzo utile e moderno, ma la descrisse con estremo favore.

Vero che intasamenti e inquinamento erano mali lontani a venire, ma la sua lezione urbanistica non può essere dimenticata. Scrive J.JAcobs: “S’e diffuso oggi il mito che le strade urbane, palesemente inadeguate ai fiumi di automobili, siano antiquate vestigia del tempo delle carrozze a cavalli, adatte a quel tipo di traffico… ecc. Niente di più falso. In effetti, le strade urbane del diciottesimo secolo erano in genere adatte alle esigenze dei pedoni e all’integrazione degli usi misti esistenti lungo i loro lati, ma erano assolutamente inadatte al traffico a trazione animale… Alla veduta di una strada col solito ingorgo di automobili segue una sorpresa: una vecchia fotografia di Fort Worth con un ingorgo quasi altrettanto caotico di veicoli a cavalli”.

Paradossalmente oggi si sta per arrivare ad una situazione nella quale si annullano, con opportuni provvedimenti e interventi, i due grandi mali della circolazione dell’automobile.

Le auto elettriche, con crescente successo, elimineranno grandissima parte dell’inquinamento dell’aria; e le Smart cities, se ben gestite e programmate, contribuiranno a rendere il traffico più fluido e ordinato. Uno tra i maggiori esperti americani, W. Kappai fornisce a questo proposito alcuni Smart- suggerimenti: “dal momento che un terzo del traffico cittadino è creato da chi cerca parcheggio, si deve attuare un meccanismo di informazione e a volte anche di prenotazione del posto auto tramite i software della “città cablata”;… il percorso delle auto di emergenza deve essere “ predisposto e gestito da una regia informatica, ecc…”.

Anche un potenziamento del traffico di bicicli e simili, dei loro percorsi e dei loro parcheggi miglioreranno la caotica situazione odierna, a condizione che i ciclisti non dimentichino di usare le piste ciclabili, viaggiando invece in strada, oltretutto affiancati e non in fila ordinata. Servono piste ciclabili vere, non righe bianche a un metro dal bordo, senza dislivello e protezione. Mi pare sensato eventualmente fare meno piste ciclabili ma più ben fatte e sicure, dotate di segnaletica ad uso anche turistico (con Qr code) , in modo da invitare i ciclisti a soffermarsi nei migliori siti del percorso. Turismo colto in bicicletta, risultato che mi pare raggiunto solo in parte dalle pur ottime nuove ciclabili bresciane.

* Imprenditore